这份榜单囊括了25位汽车行业的代表，其中既有我们意料之中的熟悉名字，也有不少在汽车行业默默发家的海外富豪，其中就有5位华人汽车业大佬，让我们一起来认识一下这些本土大佬吧！
第25名：罗杰
净资产：约16亿美元
罗杰出生于美国俄亥俄州，1960 年代创立了自己的卡车和货车车队，取得了不俗的成绩。后来他成立了汽车集团，经销商遍布美国、德国、澳大利亚等世界各地。除了汽车销售，汽车相关活动和卡车租赁也是其集团的业务。
此外，罗杰还拥有英国最大的汽车经销商集团，目前公司拥有超过2.6万名员工，2018年营业额达228亿美元。现年82岁的罗杰依然是集团董事长，驾驶着自己的湾流G550私人飞机周游世界，经营自己的汽车帝国。
24.福特家族
净资产：约30亿美元
如今，虽然福特家族只拥有福特汽车公司2%左右的股份，市值约为7.4亿美元，但多年来福特公司给予福特家族的红利却让他们积累了巨额的财富。
由于福特家族成员众多，计算其财富总额十分困难。此外，尽管他们持有的股份不多，但他们拥有超额投票权，投票权高达 40%，对公司拥有有效控制权。
威廉·克莱·福特二世（上图）是福特汽车公司创始人亨利·福特的曾孙，现任公司董事长。他的父亲克莱·福特二世是亨利·福特最后一位在世的孙子（2014年去世）。据估计，他当时应该是家族中最富有的成员，个人净资产约为14亿美元。
2015年《福布斯》调查显示，福特家族的总资产为20亿美元。考虑到随后股市上涨，福特家族的资产估值自然也上升。
第 23 名：唐
净资产：约31亿美元
唐恩1943年出生于美国洛杉矶，1972年继承了父亲在该市的福特汽车经销业务。在经营过程中，他意识到贷款已经成为人们买车的一大障碍，于是他在1978年创立了一家名为的公司，专注于次级汽车贷款。
目前，该公司自称是美国最大的私人金融公司，业务遍布全国，2018年管理的资产达 83.3 亿美元。据《商业日报》（）报道，唐的资产在 2018 年达到了 31 亿美元。
22. 和他的家人
净资产：32.5亿美元
原本只是渔夫之子，16岁完成学业后成为一名赛车手，1972年接手布拉汉姆F1车队，并在此后15年内两次斩获冠军车手荣誉。
但不可否认的是，敏锐的商业嗅觉让他在赛车运动中赚得盆满钵满——在意识到赛车运动的魅力与声望后，他努力挖掘其市场价值，最终通过出售电视转播权获利；他意识到赛车运动可以宣传汽车安全，提高人们的安全意识，后来又与国际汽车联合会（FIA）负责人马克斯保持密切合作，拓展自己在赛事中的商业资源。
2017年，他离开了F1管理层，其F1赛事商业权被探索频道运营商和美国媒体巨头Media收购。《星期日泰晤士报》在2019年将他的资产列为25亿英镑。
第 21 名：Pawan 家族
净资产：约35亿美元
来自印度的Pawan是印度乃至全球最大的两轮车制造商Hero的CEO，公司起源可以追溯到1984年其父亲Lall与本田的合资企业，本田提供技术，Hero提供本地化生产和销售的条件。
随着印度的交通运输需求飙升，为该公司的发展提供了机遇。尽管两家公司最终在 2011 年“分手”，但 Hero 的两轮车业务仍然蒸蒸日上。2017 年，该公司共销售了 720 万辆汽车，实现营收 44 亿美元。
第20名：魏建军
净资产：约38亿美元
1984年，长城汽车还是一家销售皮卡和卡车的汽车公司。但魏建军1990年接手后，决定进军个人乘用车市场，并于2010年开始生产SUV和轿车。2017年，长城汽车推出了以魏建军姓氏命名的高端品牌WEY。2018年，长城汽车全年总销量为105万辆，销售额达144亿美元。根据《福布斯》财富估计，魏建军拥有该公司85%的股份，总资产达38亿美元。
第19位：梁稳根
净资产：约39亿美元
梁稳根是世界第八大建筑设备制造商三一重工集团董事长。该集团主要生产移动式混凝土搅拌机、起重机、挖掘机等，2017年实现总销售额59亿美元，领先于约翰迪尔等多家世界知名公司。梁稳根及其家族拥有该公司20%的股份。
18. 丹家族
净资产：约41亿美元
这位传奇赛车手毅然拒绝了成为丰田新兴美国经销商的机会，把机会让给了他的朋友汤姆。1969年，汤姆在休斯顿创立了海湾丰田公司（GST）。
2017年，汤姆去世，公司由其儿子丹接管。如今，GST是美国第二大丰田经销商，在五个州经营着154家经销店。丰田在美国约八分之一的销售额来自GST。2018年，GST实现90亿美元营收，由家族全资拥有。
第 17 位：＆拉尔
净资产：约45.3亿美元
很多人可能没有听说过这家公司，但是一定听说过英国著名的老牌摩托车品牌皇家恩菲尔德（Royal ）。
这家英国摩托车厂成立于 1901 年，受到日本摩托车品牌的冲击，于 1971 年关闭。在该品牌在印度取得成功之前，其产品已经在印度生产。1994 年，Royal India 与 Motor 合并，并在 1995 年 Lal 的儿子接手后重新焕发活力。
如今，皇家恩菲尔德摩托车出口到 50 多个国家，2018 年在全球销售了超过 61.5 万辆摩托车。该公司还生产卡车和公共汽车产品。据彭博社报道，拉尔家族拥有该公司 47% 的股份。
第十六名：标致家族
净资产：约48亿美元
标致品牌虽然在国内过得不那么好，但在国际上还是公认的老牌汽车品牌，标致家族在1810年创立了标致品牌，初期以销售咖啡研磨机为主，直到1889年才开始涉足汽车业务。
如今，标致品牌虽然隶属于PSA集团，标致家族也未进入集团管理层，但该家族仍持有约9%的股份，此外该家族还拥有私募股权、房地产、汽车和航空航天零部件公司等诸多其他产业。
第15位：王传福
净资产：约48亿美元
王传福1995年创办比亚迪，最初以生产手机电池为主中国投资的英超球队，2003年设立汽车制造部门。2008年，比亚迪利用其专利电池技术，生产出首款量产插电式混合动力汽车F3DM。同年，著名投资家巴菲特入股比亚迪10%股份，引起业界广泛关注。
据彭博财富估算，在中国近年来对新能源汽车的扶持政策下，比亚迪2018年销售汽车逾52万辆，实现营收163.4亿美元。
第十四名：拉胡尔·巴贾杰
净资产：约53.6亿美元
印度对摩托车的巨大需求确实为许多人提供了积累大量财富的机会。印度巴贾杰集团由拉胡尔·巴贾杰的祖父于 1926 年创立，并于 20 世纪 40 年代开始制造摩托车和人力车。后来，该公司在合作伙伴川崎的帮助下，在印度率先推出了更为复杂的四冲程摩托车发动机。
除了两轮车业务外，巴贾杰汽车还生产后置发动机后轮驱动的四轮车Qute。此外，该集团还经营金融服务、旅游和照明业务。根据彭博社的财富估计，巴贾杰家族拥有该集团约42%的股份。
第十三名：家庭
净资产：约54亿美元
1945年，来自英国的西里尔创立了JCB，如今已成为全球五大工程机械和农业制造公司之一。他开始利用战争剩余物资制造农用拖拉机，并在20世纪50年代推出了他的标志性“双头”挖掘装载机。时至今日，人们几乎可以在全球每一个建筑工地上看到“双头”挖掘装载机的身影。
1975年，西里尔退休，儿子接任公司董事长，将业务拓展到英国以外，公司成为一家跨国集团。目前，JCB集团在德国、美国、印度等18个国家设有工厂，员工超过1.2万人。2017年，JCB集团实现营收43亿美元，公司完全由家族所有。根据《星期日泰晤士报》2019年财富估计，该家族总资产达41.5亿英镑（约合54亿美元）。
12.维韦克家族
净资产：约62亿美元
Vivek 是印度汽车零部件制造集团的创始人和最大股东。1975 年，Vivek 与母亲共同创立了这家公司，当时只是一家小型电缆制造商，如今已发展成为全球领先的线束生产企业。
目前该集团在全球37个国家拥有230家工厂，共有13.5万名员工，与宝马、奔驰、丰田、福特、铃木等汽车厂商有着密切的合作，2017-2018年集团营收超过105亿美元，其家族拥有该公司90%的股份。
11. 可汗
净资产：约68亿美元
汗 1950 年出生于巴基斯坦，1967 年移居美国。大学毕业后，他在美国零部件公司 Flex-N-Gate 中不断晋升，并于 1980 年收购了该公司。
不久之后，该公司成为“底特律三巨头”的主要保险杠供应商，随后又成为丰田、宝马和日产的主要保险杠供应商。与此同时，汗还热衷于投资体育团队，分别于2012年和2013年收购了美国足球队和英超球队富勒姆。2018年，他还考虑收购伦敦温布利球场，但最终放弃了。2017年，他的公司的年销售额达到75亿美元。
第 10 名：营地与
净资产：约90亿美元
很难说 Uber 是不是一家汽车公司，但它确实对全球移动出行产生了巨大的影响，也算是和汽车行业相关的一个行业。2009 年，坎普和马斯克因为对旧金山的出租车服务不满，看到了智能手机快速发展的机会，于是创立了 Uber。
如今，Uber 的业务遍布全球 60 个国家的 785 个城市，每月拥有 9100 万名用户。2018 年，该公司实现营收 113 亿美元。该公司今年 5 月刚刚上市，总市值约为 750 亿美元。
除了Uber，坎普此前还创立了推荐引擎，他个人持有该公司5%的股份，而他的前任CEO则拥有7%的股份。
第 9 位：詹姆斯·C。
净资产：约93亿美元
詹姆斯·C 是亚特兰大私人通信公司的董事长，该公司由他的祖父于 1898 年创立，最初是一家报纸公司，后来扩展至有线电视。
近几十年来，该公司业务更大规模地渗透到汽车领域，包括为汽车经销商提供技术运营服务，比如其拍卖业务网站中国投资的英超球队，以及为消费者提供选车服务的网站和大家熟悉的“凯利蓝皮书”。2018年，整个集团实现210亿美元营收，其家族拥有多数股权。
第8名：曾毓群、黄士林
净资产：约102亿美元
中国企业宁德时代目前是全球最大的电动汽车锂离子电池生产商，该公司成立于2011年，曾毓群、黄世林分别担任董事长和副董事长。
CATL目前在中国和德国柏林两个研究中心拥有1万名员工，公司与大众、吉利、宝马等汽车厂商有密切合作，正在德国建设新的电池工厂，主要服务宝马和大众。
2018年，宁德时代正式上市，按照目前估值，曾毓群持股26%，价值约70亿美元，黄世林持股12%，价值约32亿美元。
第 7 名：郑梦九家族
净资产：约148亿美元
1947年，郑梦九的父亲郑周永创立了现代汽车公司，该公司原本是一家建筑公司，1967年才开始涉足汽车业务，1973年又开始涉足造船业务。
2001年，郑周永去世，郑梦九出任韩国最大汽车厂商现代汽车会长，同时还持有起亚汽车大量股份。2018年，现代汽车集团总销售额为870亿美元，郑梦九家族拥有全部股份。
第 6 位：乔治
净资产：约152亿美元
德国人乔治和母亲玛利亚共同拥有舍弗勒集团。该公司成立于1946年，2002年收购了一家知名轴承公司，2008年收购了零部件和轮胎巨头大陆集团（AG），但目前只拥有其46%的股份。2017年，舍弗勒集团的销售额为160亿美元。
第五名：李书福
净资产：约156亿美元
1986年，当时23岁的李书福创立了吉利，最初生产冰箱。后来，吉利在20世纪90年代开始生产摩托车，并于1998年生产了第一辆汽车——吉利骄傲。
随着中国经济的快速发展，汽车需求的激增，吉利也迅速发展起来，这也使得其在2010年以18亿美元的价格成功从福特手中收购了沃尔沃，双方此后互相促进。如今，除了沃尔沃，吉利还收购了路特斯和宝腾，拥有戴姆勒的大量股份，并发展了自己的高端品牌领克。
第四名：家庭
净资产：约190亿美元
这个家族的兴盛史可以追溯到1899年在意大利都灵创立菲亚特汽车公司，1945年去世，由于二战后意大利汽车需求量大增，菲亚特迅速发展。
1966年，菲亚特的孙子出任菲亚特掌门人，在意大利政局动荡的情况下，菲亚特依然蒸蒸日上，家族业务拓展到农业机械领域，成立了CHN纽荷兰集团。
资金雄厚的家族还帮助菲亚特在1988年成功收购了法拉利，2008年全球金融危机之后，菲亚特又收购了克莱斯勒，成为了现在的菲亚特-克莱斯勒汽车公司（FCA）。
如今，该家族的掌门人是约翰，他是约翰的孙子，约翰的家族拥有菲亚特、CHN、法拉利和尤文图斯足球俱乐部等多家公司的多数股权。2018 年，路透社估计，该家族在汽车行业的股份价值约为 190 亿美元。
第三名：伊隆·马斯克
净资产：约210亿美元
埃隆·马斯克1971年出生于南非比勒陀利亚，1999年创办了特斯拉公司，最终成为网络支付巨头，2003年再接再厉，创办了主营纯电动汽车的特斯拉公司。
目前，埃隆·马斯克持有特斯拉19%的股份，价值约90亿美元。此外，埃隆·马斯克对太空极为痴迷，他的目标是通过他的太空探索技术公司的火箭到达火星。
第二条：
净资产：约380亿美元
二战后该家族声名鹊起，一度拥有宝马、戴姆勒和瓦尔塔电池公司的大量股份，上世纪50年代他们差点将这两大汽车巨头合并，但后来因工会的反对而终止了这一计划。
直到20世纪70年代，该家族才出售所持有的戴姆勒股份，全面控制了宝马，并投资了宝马的一系列关键新车。
他去世后，遗孀成为欧洲最富有的女性之一，净资产达 140 亿美元。2015 年，他去世，她的两个孩子继承了他的大部分资产。他们合计拥有宝马 43% 的股份。此外，该家族还涉足数据安全、物流和可再生能源领域。
1. 保时捷和皮耶希家族
净资产：约528亿美元
尽管费迪南德·保时捷因设计经典甲壳虫而闻名，但在 20 世纪 30 年代，他的公司只不过是一家开发咨询公司。
保时捷品牌的传奇真正开始于他的儿子费利·保时捷在二战后创立公司，世界上第一辆保时捷汽车 356 诞生之时。与此同时中国投资的英超球队，费迪南德的女儿路易丝嫁给了律师安东·皮耶希，后者也参与了大众汽车的管理。
保时捷与大众一直以家族关系紧密相连，拥有大量共享的技术项目。2008年全球金融危机之后，两家公司最终合并。
如今，皮耶希家族和保时捷家族共持有大众集团30.8%的股份，价值约280亿美元，此外该家族还拥有许多其他投资。
尽管2015年美国爆发“排放丑闻”，但大众集团2018年仍为全球最大汽车制造商，全球销量达1080万辆，营收达2680亿美元。
